MAXA Pro EL für F5J

... unabhängig von Winde und Startseil.

Basierend auf der Neuheit von 2014 МAXA Pro entstand die F5J Version mit Elektromotor die MAXA Pro EL.

Die bewährte Konstruktion der Flügel im 3,5m und 3,92m Spannweite kommen auch bei der F5J Version zum Einsatz. Das enorm breitbandige Spektrum von starker Wind Penetration und einzigartiger Thermikleistung sollten auch im F5J Wettbewerbssport für Siege sorgen. Eine speziell auf die Anforderungen des F5J Sports abgestimmte Flügelauslegung gepaart mit dem Einsatz neuester Materialen schuf den neuen MAXA Pro EL Ultralight Flügel.

Da im elektrischen Steigflug nicht annähernd die selben Anforderungen an den Flügel gestellt werden wie im F3J Seilstart, konnte der Flächenholm von 11,5mm auf 9,5mm reduziert werden. Ebenso wurden einige Balsastege durch Rohacell Kerne ersetzt. Jedes mögliche Gramm wird eingespart, um insgesamt das Gewicht niedrig zu halten. Selbst bei den ohnehin schon leichten Leitwerken wurden weitere Gramm eingespart.

Das Elektro-Rumpfboot ist vorbereitet für verschiedene Antriebskonzepte. So lassen sich ultraleichte Antriebe genauso realisieren, wie günstigere Standardkonzepte. Durch Umgestaltung der Einbausituation lässt sich der notwendige Schwerpunkt fast immer problemlos realisieren.

Holm

MAXA Pro El Ultralight

  1. Der Holm ist als Carbon Pre-Preg autoclave ausgeführt
  2. Schergewebe aus Carboline SC_39_2/45
  3. Dünnes Carbon Schirmgeflecht im ±45° layout
  4. Der Kern ist aus hochfestem Schaum hergestellt
  5. Die Holmwand ist aus Rohacell gefertigt

MAXA Pro Light und Windy

  1. Obere und Untere Holmauflage bestehend aus einer Hochmodul Carbon Faser, die in Autoclave-Vacuum Technik erstellt wurde
  2. Äußerer Schersteg aus Balsa mit einer +45° Anstellung
  3. Schersteg aus Carboline SC_39_2/45
  4. Innerer Schersteg aus Balsa mit einer -45° Anstellung

MAXA Pro Light HM

Sehr leichte Konstruktion aus Ultra Hochmodul Carbon Faser mit einem sehr stabilen und leichten Rohacell Kern Sandwich.

MAXA Pro Windy HM

Der Windy HM Holm besteht ebenfalls aus Ultra Hochmodul Carbon Faser und durch den zusätzlichen Schersteg versteift der Holm den Flügel zusätzlich. Zudem wird der MAXA Pro 4m Windy HM Flügel mit den breiteren Flächenverbindern ausgestattet. Eine weitere Komponente den Flügel noch steifer zu bekommen.

Die Mittelflügel der Maxa Pro 4m Windy HM und der Maxa Pro 3,5m Windy HM wurden auf die jeweilige Windlast ausgelegt, daher ist die 3,5m Version sogar noch leichter, allerdings ist es nicht möglich den 3,5m Mittelflügel mit den 4M Außenflügel zu fliegen!

Fläche

Maxa Pro El Megalight

  1. Äußere Lage CarboLine SC_26_2/45 mit ±45°  Ausrichtung
  2. Rohacell Kern als Composite Sandwich
  3. Innere Lage CarboLine SC_15_2/45 mit ±45° Ausrichtung
  4. Rohacell Kern als Composite Sandwich
  5. Schergewebe
  6. Wölbklappenkern aus Rohacell
  7. Vorderer Abschluss der Querruder
  8. Hinterer Abschluss der Fläche
  9. Streifen Gewebescharnierband

Maxa Pro El Ultralight

  1. Äußere Lage CarboLine SC_26_2/45 mit ±45° Ausrichtung
  2. Herex Kern als Composite Sandwich
  3. Innere Lage CarboLine SC_26_2/45 mit ±45° Ausrichtung
  4. 9.5 mm breiter Holm aus hochfester IMS65 Carbon Faser
  5. Der Wölbklappenkern besteht aus Rohacell
  6. Der vordere Querruderträger besteht aus Glasfaser überzogenem Balsa Sperrholz
  7. Streifen Gewebescharnierband
  8. Der Flächenabschluss besteht aus Rohacell mit CarboLine SC_39_2/45°

MAXA Pro Light

  1. Äußere Lage Carboline SC_39_2/45 mit ±45° Ausrichtung
  2. Herex Kern als Composite Sandwich
  3. Innere Lage Carboline SC_39_2/45 mit ±45° Ausrichtung
  4. 11,5 mm breiter Holm aus hochfester IMS65 Carbon Faser
  5. Der Wölbklappenkern besteht aus Rohacell
  6. Der vordere Querruderträger besteht aus Glasfaser überzogenem Balsa Sperrholz
  7. Streifen Gewebescharnierband
  8. Der Flächenabschluss besteht aus Rohacell mit CarboLine SC_39_2/45

MAXA Pro Windy

  1. Äußere Lage Carboline SC_59_3/45 mit ±45/0° Ausrichtung in Flügel und and Carboline SC_39_2/45 mit ±45° in den Wölbklappen
  2. Herex Kern als Composite Sandwich
  3. Innere Lage Carboline SC_59_3/45)0 mit ±45/0° Ausrichtung
  4. 15 mm breiter Holm aus hochfester IMS65 Carbon Faser
  5. Der Wölbklappenkern besteht aus Rohacell
  6. Der vordere Querruderträger besteht aus Glasfaser überzogenem Balsa Sperrholz
  7. Streifen Gewebescharnierband
  8. Der Flächenabschluss besteht aus Rohacell mit CarboLine SC_39_2/45°

Rumpf

Motor L3013-5000 135 gr
Regler Phoenix Edge Lite 75 78.5 gr
Akku 1300mAH 3S 60C-90C 120 gr
Propeller GM 16×10 15.2 gr
Hyper Spinner POWER 32/6/0 Set 11.3 gr
Empfänger Futaba R7008SB 14 gr
Rumpfservos JR DS 285MG                  2 Stk. 24 gr
MAXA Pro El Rumpf LDS JR DS 285 Set 5.5 gr
IDS Type 11 B Lager für Querruder (2er Set) 42.8 gr
IDS Type 11 B Lager für Querruder (2er Set) 42.8 gr
Gesamtgewicht 489 gr
Motor Powerline Micro 1015 78 gr
Regler YGE 60 V5 BEC 43 gr
Akku 850mah 3S 60~90C 84 gr
Propeller RF 16×8 / 16×8.5 CFK 10.5 gr
Hyper Spinner POWER 32/5/0 Set 8.5 gr
Empfänger Futaba R7008SB 14 gr
Servos MKS DS6100                                    6 Stk. 57 gr
MAXA Pro El Rumpf LDS MKS 6100 Set 5.5 gr
Maxa IDS Type MKS DS6100 für Querruder (2er Set) 32.6 gr
Maxa IDS Type MKS DS6100 für Wölbklappen (2er set) 33.6 gr
Gesamtgewicht 367 gr
Motor L3007-5000 mit Reisenauer Micro Getriebe 5:1 81 gr
Regler YGE 60 V5 BEC 43 gr
Akku 850mah 3S 60~90C 84 gr
Empfänger Futaba R7008SB 14 gr
Propeller RF 16×8 / 16×8.5 CFK 10.5 gr
Servos MKS DS6100                                   6 Stk. 57 gr
MAXA Pro El Rumpf LDS MKS 6100 Set 5.5 gr
Maxa IDS Type MKS DS6100 für Querruder (2er Set) 32.6 gr
Maxa IDS Type MKS DS6100 für Wölbklappen (2er Set) 33.6 gr
Hyper Spinner POWER 32/6/0 Set 11.5 gr
Gesamtgewicht 373 gr

 

Flügel/Rumpf Anschluss

Der Rumpf wird bei umgedrehten Flächen montiert. Die Servosteckanschlüsse sind bereits ab Werk installiert und zudem farblich und durch die Pinabstände eindeutig codiert. So ist es unmöglich die Anschlüsse beim Aufbau zu vertauschen. Sind die Stecker gesteckt, kann man den Rumpf direkt auf den Flügel legen und mit vier M4 Inbusschauben (2,5) fixieren.

Der Rumpfausleger

Die neue, leicht elliptische Form des MAXA Rumpfauslegers erzielt die doppelte Steifigkeit als die übliche Rundform. Durch die Reduktion des Durchmessers erreicht man zum Rumpfende hin eine deutliche Abnahme des Widerstandes.

Der Ausleger wird aus dünnem Carbon Spread Tow mit +45° (1) und -45° (2) Ausrichtung hergestellt. Zwischen den Spread Tow Lagen sind zwei Lagen unidirektionales Hochfeste Carbon Faser (3) verlegt.

Maxa Pro El Rumpf

Der MAXA Pro EL Rumpf bietet Platz für verschiedene Antriebslösungen. Sollte ein leichter Antrieb geplant sein, lassen sich die Servos über ein kompaktes IDS System im Rumpf unter den Flügel bauen um im vorderen Bereich Platz für einen Akku zu schaffen. Im Normalfall allerdings sind die Servos im vorderen Rumpfbereich, ebenfalls mit einem IDS System untergebracht. Durch die schlanke und dennoch geräumige Auslegung finden im Rumpf Motor, Regler Akku und Servos bequem Platz. Selbst ein Ballastrohr findet im Schwerpunktbereich noch Platz.

Leitwerk

Seitenleitwerk

Der Rumpfausleger ist hinten massiv verschlossen, um ihn in der Torsionsstabilität zu unterstützen. Dabei ist der Seitenruder Bowdenzug fertig aus dem Rumpf geführt. Das Seitenruder wird nun bis zum Anschlag über die Rumpfröhre geschoben.

Das Seitenruder wird mit einem Streifen Klebeband auf dem Rumpfausleger fixiert.

Bauweise

Sowohl Seiten- als auch Höhenruder sind aus einem massiven Rohacell Kern hergestellt. Die Oberfläche wird durch eine neue und ultraleichte CarboLine 26 g/m² Carbon Faser hergestellt. Carbon Rovings sind in speziell gefräste Ausschnitte im Kern eingelegt

Höhenruder

Die Höhenruderaufnahme ist durch einen präzise aufgeklebten Pylon realisiert. So ist das Höhenruder sicher über den Schleppwirbel der Fläche und ermöglicht ein präzise Steuerung des Modells. Die Ruderanlenkung ist aerodynamisch geschickt unter dem Pylon ausgeführt. So dass sich weder der Widerstand erhöht, noch die Anlenkung äußeren Einflüssen ausgesetzt ist.

Das Höhenleitwerk wird mit zwei M3x5mm Schrauben fixiert und das Ruder mit zwei M2x10mm Schrauben.

Lieferumfang

1      Mittelflügel
2     Kleinteile
3     Rechter Außenflügel

4     Seitenruder
5     Höhenruder
6     Nasenballast

7     Rumpfboot
8     Linker Außenflügel
9     Rumpfausleger

IDS

IDS Rahmen

Das IDS System von Servorahmen.de lagert den Servoabtrieb beidseitig. Dadurch ist eine enorm präzise Anlenkung der Ruder möglich. Zudem wird die Rückstellgenauigkeit und die maximale Haltekraft erhöht.

Die IDS Rahmen sind fur folgende Servos Verfügbar:

  • Graupner DS 3288
  • JR DS 171, DS 179 HV, DS 189 HV, DS 378, DS 398
  • Futaba 3173
  • MKS DS 6100 Glider, DS 6100 HV, 6110 HV, DS 450, DS 470, DS 480
  • KST DS125MG, DS135 MG, DS225 MG HV
  • KST X10

Preis: 30€/Paar

IDS Einbau

Bei Bestellung einer neuen MAXA kann für nur 5€ je Servo das IDS System bereits fertig mit eingebaut werden. Dabei wird der Rahmen fertig verklebt und es muss zu Fertigstellung lediglich noch das Servo in den Rahmen eingesetzt werden.

Preis: 5€/Servo

Rumpf IDS

Geboren als innovative und Platzsparende Idee für Elektroflugzeuge, hat sich das Rumpf IDS auch für Segler als perfekt geeignet herausgestellt.

Das LDS System ist einfach herzustellen und noch einfacher zu installieren.

Dieses System ist derzeit für Shinto, Maxa Pro Electric, Maxa Pro und Supra Expert erhältnlich.

Preis: 15€

Taschen

Perfekt angepasst

Die Flächentaschen werden aus Polyethylen Schaum genäht und mit einer Aluschicht bedampft. Die exakt zugeschnittenen Flächentaschen schützen sowohl beim Transport, als auch gegen UV-Strahlung auf dem Flugfeld. Durch die optimierten Klettverschlüsse lassen sich die Flächentaschen aneinander kletten, so dass die Fläche einfach aufgezogen und abgenommen werden können.

Kompakt

Da die Flächentaschen keine Schnallen, Knöpfe oder ähnliches beinhalten lassen sich die Flächen auch eng aufeinander stapeln, ohne dass sich Druckstellen auf dem Flügel abzeichnen.

Preise:

MAXA 4M: 62€

MAXA 3,5M: 58€

Optimal geschützt

Die Rumpftasche ist ebenfalls exakt auf den MAXA Rumpf angepasst. Der stabile Stepstoff schützt den Rumpf optimal und nimmt sogar die beiden Flächenverbinder innen auf. Die beiden Reißverschlüsse bieten schnellen Zugriff auf den Rumpf, so dass man auch in geschlossenem Zustand den Akku nachladen oder Ballast wechseln kann.

Preis: 54,50€

Ballast

MAXA Ballast Set

Das MAXA Ballastset bietet höchstmögliche Flexibilität. Durch 9 Messingstücke mit jeweils 111g lässt sich fast jede beliebige Kombination zur Ballastierung einstellen. Somit ist eine Gesamtzuladung von 750g möglich.

Preis: 41€

MAXA Profi Ballastset by Dominik Prestele

Schnell und sicher ballastiert

Mit nur drei Elementen pro Gewichtsklasse lässt sich der Ballast extrem schnell zusammenbauen und in das Modell einsetzen. Gleichzeitig hat man durch die drei Gewichtsstufen die Möglichkeit sehr feinstufig die Ballastierung einzustellen, ohne viel rechnen zu müssen.

Der Ballast ist fix auf den Schwerpunkt eingestellt und verhindert so böse Überraschungen, durch falsch positionierte Schiebegewichte.

Für die etwas kopflastigeren Windy-/Hard- oder Storm-Modelle passt er 100% und bei den etwas schwanzlastiger eingestellten Light-Modellen verlagert er den Schwerpunkt minimal nach vorne, um bei mehr Wind einen Hauch stabiler unterwegs zu sein.

Maximale Ballastierung 900g

Mehr Infos unter: Ballastset

Preis: 75€

Einstelllehre

Optimale Flugleistungen durch präzise Einstellungen

Ruderspiel, Servo-Totpunkt, Nulllage… all das versucht der anspruchsvolle Modellflieger soweit zu optimieren, dass das Flugmodell die Steuerbefehle exakt und schnell umsetzt. Oft scheitert man dabei an der Möglichkeit die Ruderausschläge, deren Symmetrie und Stellgenauigkeit präzise zu messen. Da moderne Profile auf hundertstel Millimeter genau gerechnet werden, können sie auch nur dann ihre volle Leistung entfalten, wenn sie je nach Fluganforderung exakt justiert werden. Mit einem Lineal, das man freihändig ans Ruder hält unmöglich!

Zudem ist es im Wettbewerbssport manchmal nötig kurz vor einem Wertungsflug zu prüfen, ob die Servos immer noch exakt arbeiten, oder ggf. veränderte Temperaturen die Nulllage haben driften lassen.

Präzise gelasert

Ein Griff und wissen, was „los“ ist!

Die Idee eine Skala fix am Ruder zu montieren gab es schon. Neu an der Präzisions-Einstelllehre ist allerdings diese exakt an das Profil eines Modells anzupassen. Dadurch sitzt die Einstelllehre bei jeder Messung exakt an der selben Stelle und zeigt sofort, präzise den richtigen Messwert. Die Präzisions-Einstelllehre wird in modernster Lasertechnik hergestellt und der verwendete Präzisionslaser graviert die Messskala filigran in den Kunststoff. Das transparente Acrylglas® ermöglicht es zudem eine noch exaktere Peilung über die Ruderendleiste durchzuführen.

Preis: 24,90€